双油缸拉床为拉削奥迪车法兰盘式三柱槽、液压马达转子及重车滑套等专门设计制造的。该加工件的特点是形状复杂,加工余量大,定位困难,且精度要求高。针对以上要求。
施尼德在通用400KN立式拉床的基础上,增加了相应的拉刀导向装置,产品定位装置和拉刀自动夹紧装置等。机床具有自动、半自动及手动调整加工的功能。单道工序节拍达40件/小时。
油缸结构图 ↓
施尼德在通用400KN立式拉床的基础上,增加了相应的拉刀导向装置,产品定位装置和拉刀自动夹紧装置等。机床具有自动、半自动及手动调整加工的功能。单道工序节拍达40件/小时。
油缸结构图 ↓
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双油缸拉床重要用于拉削加工几何形状的机械零部件的内孔、方孔、单键、花键、内齿、内四角、六角、八角轴承孔的高精度设备。拉床采用液压传动,工作平稳,快速回程,具有多种动作方式,能快速适应不同拉削形式。
拉床的一个结构特点是刚性大,这与其他机床不同,这是为了配合控制系统的高精度控制,以适应高精度加工。拿传统机床相比,双油缸拉床一般采用镶钢导轨,这样精度可以保持更长的时间,使用寿命也可以大大延长。
下面咱们一起来看看:
一、工作部分
1、切割部分:切割部分有许多齿,起切割作用。刀齿直径每增加一齿,用于去除所有加工余量。
2、校准部分:校准部分上的齿起矫正作用。齿数少,每个齿的直径相同。
二、非工作部分
1、刀柄:握住拉刀并传递动力。
2、颈部:颈部与背部的连接部分,其直径等于或略小于手柄直径。拉刀材质、尺寸规格等标志一般都标在颈部。
3、过渡锥:小麦收割前颈前部之间的过渡部分,用于对齐中心。
4、引导部分:切削部分进入工件前起导向作用,防止拉刀歪斜,并可在拉前检查工件孔径是否过小,避免拉刀一齿从太重和损坏。
5、后导板:保持拉刀的正确位置,防止拉刀即将离开工件时工件下垂,损坏加工面和齿。
6、后支撑部分:对于又长又重的拉刀,需要在后导向部分的后面做尾部(后支撑部分)。尾部直径D取决于拉床支架的尺寸,长度l尾部=(0.5-0.7)D尾部。但一般要求不小于20mm。
双油缸拉床采用液压传动原理,可无级变速和返回差速。具有结构简单、性能稳定优越、操作安全、维修方便等优点。大大提高工作效率,降低成本,特别适合大批量生产。设计结构合理,工人操作非常方便,运行稳定可靠。
主油缸中心线与主副夹持体中心线为一体,在拉刀作业时体现拉刀的优点。由于拉削速度低,拉削加工平稳,切削层厚度极薄,加工精度可达H7级,粗糙度可达Ra0.8微米以内。如果拉刀尾部装有浮动挤压环,也可以降低粗糙度,可以达到Ra0.2微米左右。
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